Feuille d'alliage d'aluminium 5754

L'alliage d'aluminium 5052 a une teneur en magnésium légèrement plus élevée, tandis que l'alliage d'aluminium 5754 a une teneur en silicium plus élevée. L'alliage d'aluminium 5052 a une dureté plus élevée, tandis que l'alliage d'aluminium 5754 a une meilleure ténacité. L'alliage d'aluminium 5754 a de meilleures propriétés de forgeage que l'alliage d'aluminium 5052. L'alliage d'aluminium 5754 a une meilleure résistance à la corrosion que l'alliage d'aluminium 5052. L'alliage d'aluminium 5052 est principalement utilisé pour les composants généraux tels que la tôle des véhicules et les boîtiers d'instruments, tandis que l'alliage d'aluminium 5754 est plus adapté aux applications nécessitant une résistance élevée et une résistance à la corrosion, telles que les structures soudées, les récipients sous pression et la construction navale. Pour les mêmes spécifications, l'alliage d'aluminium 5754 est plus cher que l'alliage d'aluminium 5052.

peut être utilisée pour fabriquer différentes parties de véhicules comme les portes de voiture, les pièces structurelles de la carrosserie, les panneaux de toit, les moules automobiles, les joints automobiles, les protections de moteur, les réservoirs de carburant, les cadres de plateau de batterie, les pièces décoratives, etc.

Il offre une excellente résistance à la corrosion, résistant à la corrosion causée par les acides, les alcalis et les liquides pendant le transport par camion-citerne, prolongeant ainsi la durée de vie du camion-citerne. Sa résistance et sa ténacité équilibrées résistent aux vibrations et aux impacts pendant le transport, garantissant la stabilité structurelle du réservoir et évitant toute déformation ou dommage. Ses remarquables propriétés de légèreté réduisent considérablement le poids du camion-citerne par rapport à l'acier traditionnel, augmentant ainsi la capacité de chargement tout en réduisant la consommation de carburant et les coûts d'exploitation. Son excellente formabilité lui permet d'être facilement transformé par laminage, soudage et autres processus dans des réservoirs de volumes et de formes variables pour répondre à divers besoins de transport (par exemple, pour les liquides et les matériaux granulaires). Ses excellentes performances de soudage, avec une résistance de soudure élevée et une excellente étanchéité, garantissent un transport en camion-citerne sans fuite et répondent aux normes de sécurité pour le transport de matières dangereuses, telles que les liquides.