La feuille d'aluminium 6016 est principalement utilisée pour les capots, portes, couvercles de coffre d'automobiles, etc. Haomei Aluminium peut personnaliser les tailles de tôles d'aluminium en fonction des besoins spécifiques. Renseignez-vous maintenant !
La tôle d'aluminium 6016 est une tôle d'alliage d'aluminium traitable thermiquement et forgée de la série 6xxx (série Al-Mg-Si-Cu) développée par Alcoa. Il utilise de l’aluminium comme matériau de base, auquel sont ajoutés du magnésium, du silicium et de petites quantités de cuivre. Il présente une résistance modérée, une excellente formabilité à l'emboutissage, un effet de durcissement significatif de la peinture, une bonne résistance à la corrosion et une soudabilité.
Sa limite d'élasticité à l'état T4P est d'environ 100-110 MPa, qui peut être augmentée jusqu'à 180-200 MPa après peinture automobile. Cela répond aux exigences complexes de formation de surfaces incurvées et de résistance des panneaux de carrosserie automobile, et il est principalement utilisé pour les capots, portes, couvercles de coffre et autres composants automobiles.
Et | Fe | Cu | Mn | Mg | Cr | Dans | Zn | De | Al |
1,0-1,50 | 0,50 | 0,20 | 0,20 | 0,25-0,6 | 0,10 | - | 0,20 | 0,15 | reste |
Alliage | Feuille d'aluminium 6016 |
Caractères | T4, T6 |
Épaisseur | 0,7-1,5 mm |
Largeur | 800-2400 millimètres |
Longueur | 800-5500 millimètres |
1. Il appartient à la famille des alliages Al-Mg-Si traitables thermiquement, ne contient pas de cuivre, présente une excellente soudabilité et élimine le risque de fissuration par corrosion sous contrainte.
2. Sa résistance est considérablement améliorée après traitement thermique, avec une résistance à la traction atteignant 260 ~ 320 MPa et une limite d'élasticité stable à 220 ~ 280 MPa.
3. Il a une excellente formabilité, sans fissure lors de l'emboutissage profond, de l'emboutissage profond et du pliage, adapté au formage de précision de produits en aluminium de forme complexe.
4. Il présente une finition de surface élevée, une forte adhérence des traitements de surface d'anodisation, de pulvérisation et d'électrophorèse, ce qui donne une apparence uniforme et cohérente.
5. Il présente une excellente résistance à la corrosion, résistant à la rouille dans les environnements atmosphériques et aux milieux acides faibles et alcalins faibles, adapté aux applications extérieures.
6. Sa densité n'est que de 2,7 g/cm³, offrant des avantages significatifs en matière de légèreté, équilibrant haute résistance et légèreté avec un effet de réduction de poids notable.
7. Il a une bonne usinabilité, sans outil collant pendant le perçage et le fraisage, ainsi qu'une précision de la pièce facilement contrôlable et des tolérances stables.
8. Il a des performances stables à basse température, maintenant la résistance et la ténacité même à basse température, adapté aux différentes conditions de température élevée et basse.
9. Il est 100 % recyclable, conforme aux tendances environnementales et légères.
10. Les options d'approvisionnement flexibles incluent les états O, T4, T6 et T61 pour répondre à diverses exigences de résistance.
AA6016
Ast016
FR AW 6016
AlSi1,2Mg0,4
1. Différents procédés de traitement thermique: L'aluminium 6016 t4 subit un traitement en solution suivi d'un vieillissement naturel, tandis que le T6 subit un traitement en solution suivi d'un vieillissement artificiel.
2. Différences de force significatives :Le T4 a une force modérée, tandis que le T6 atteint sa force maximale après vieillissement artificiel, nettement supérieure au T4.
6016-T4 : résistance à la traction 240-270MPa, limite d'élasticité 140-180MPa
6016-T6 : résistance à la traction 280-320MPa, limite d'élasticité 240-280MPa
3. Dureté différente: T4 a une dureté inférieure, tandis que T6 a une dureté plus élevée et une résistance à l'usure supérieure.
4. Formabilité: T4 a une bonne plasticité et est facile à emboutir et à plier, tandis que T6 a une plasticité moins bonne et est plus difficile à former.
5. État de stress interne: T4 présente une faible contrainte interne et un faible risque de déformation ; T6 a une contrainte interne relativement plus élevée. 6. Scénarios applicables : T4 convient aux pièces nécessitant un formage secondaire, et T6 convient aux produits finis nécessitant une résistance élevée après le formage.
Extérieurs des panneaux de carrosserie: Les capots, les portes et les couvercles de coffre sont les principaux domaines d'application des feuilles d'aluminium 6016, représentant plus de 60 % de l'aluminium utilisé dans les carrosseries de véhicules.
Panneau de toit: Les excellentes propriétés mécaniques et la qualité de surface des tôles d'aluminium 6016 répondent aux exigences de résistance et d'esthétique de la toiture.
Ailes: Les ailes nécessitent une bonne résistance aux chocs et une bonne formabilité, ce que les feuilles d'aluminium 6016 offrent en raison de leur allongement élevé et de leur résistance appropriée.
Poutres de pare-chocs: Les tôles d'aluminium 6016 peuvent remplacer l'acier à haute résistance, réduisant le poids de 30 à 50 % tout en conservant un certain effet d'absorption d'énergie, améliorant ainsi la sécurité du véhicule.
Cadres de siège: Les caractéristiques de résistance et de légèreté des feuilles d'aluminium 6016 en font un matériau idéal pour les cadres de sièges, réduisant le poids du siège tout en conservant sa résistance.
Bacs à batterie: Dans les véhicules à énergies nouvelles, des feuilles d'aluminium 6016 peuvent être utilisées pour fabriquer des bacs de batterie, garantissant les performances électriques du système de batterie et améliorant l'autonomie.
Boîtier moteur: Le boîtier du moteur doit avoir une bonne dissipation thermique, une bonne conductivité électrique et un certain niveau de résistance ; La tôle d'aluminium 6016 répond à ces exigences.
Galerie de toit: Les barres de toit de voiture doivent avoir une certaine capacité de charge et une bonne apparence ; les propriétés mécaniques et la qualité de surface de la tôle d'aluminium 6016 répondent à ces exigences.
1. Normes : donner la priorité à ISO 16289 (tôle automobile), ASTM B209 (norme américaine) et EN 485-2 (norme européenne), répondant aux exigences spécifiques de l'industrie automobile.
2. Qualité/Condition : Le contrat doit spécifier « 6016-T4/T4P (qualité automobile) », définissant clairement les tolérances de composition de l'alliage. L'achat de l'état T6 est strictement interdit (mauvaise formabilité).
3. Documents requis : Certificat de matériau, certificat d'origine et déclaration de conformité (répondant aux normes automobiles du marché cible).
1. Propriétés mécaniques : résistance à la traction en condition T4 180-220MPa, allongement ≥28 % ; après peinture, il doit atteindre une résistance équivalente T6, avec échantillonnage aléatoire et réinspection à l'arrivée.
2. Surface et forme de la feuille : les panneaux extérieurs automobiles doivent être exempts de rayures et d'oxydation, Ra≤0,8 μm ; tolérance d'épaisseur ≤ ± 0,05 mm (panneaux extérieurs), planéité ≤ 2 mm/m.
3. Compatibilité des processus : valeur de mise en forme de ventouses ≥ 9,0 mm (pour garantir les performances d'emboutissage), résistance des joints soudés ≥ 90 % du matériau de base (pour les composants structurels).
Emballage et expédition